| 7月31日中午，有網(wǎng)友微博爆料，春秋航空編號為B-1840的A320客機(jī)從日本名古屋降落常州機(jī)場時放出了滑梯�，F(xiàn)代快報記者從春秋航空方面獲悉確有此事，但對為何會放下滑梯，機(jī)場方面表示將會統(tǒng)一回應(yīng)。據(jù)悉，該航班執(zhí)飛名古屋—常州—銀川，經(jīng)停常州國際機(jī)場時，滑梯放下，由此引發(fā)該航班延誤，原本飛往銀川的乘客被安置到常州的賓館。據(jù)悉，這一航班原計劃12點30分從常州離港，最終延誤8小時后，終于在20點27分起飛，飛往目的地銀川。
現(xiàn)代快報/ZAKER南京記者葛小林
事件
滑梯放出致航班延誤
現(xiàn)代快報記者了解到，當(dāng)天中午，有網(wǎng)友微博稱，春秋航空編號為B-1840的A320客機(jī)上午降落常州機(jī)場時放出了滑梯，該航班由名古屋飛往常州。有春秋公司乘務(wù)員在微博上回復(fù)稱，“消息傳得夠快啊”。
現(xiàn)代快報記者向常州機(jī)場方面了解到，這一航班是春秋航空執(zhí)飛的名古屋—常州—銀川的航班，當(dāng)天上午10點18分經(jīng)停常州，當(dāng)時已在常州國際機(jī)場降落，確實發(fā)生了滑梯放下的情況。但至于放下滑梯的原因是飛機(jī)機(jī)械故障，還是人為誤操作，機(jī)場方面表示并不知情。
而春秋航空常州分公司相關(guān)人員接受現(xiàn)代快報記者采訪時表示，關(guān)于滑梯為何放下的原因，公司將會統(tǒng)一回應(yīng)。
而后，春秋航空方面表示，已派維修工程師攜件到常州機(jī)場，該航班常州飛銀川的起飛時間預(yù)計推遲到18時30分，預(yù)計延誤6小時，旅客安排賓館休息。
記者從常州國際機(jī)場方面確認(rèn)，這一航班原計劃12點30分從常州離港，最終延誤8小時后，終于在20點27分起飛，飛往目的地銀川。
追問
救生滑梯有什么用？
據(jù)航空業(yè)內(nèi)人士介紹，飛機(jī)滑梯全名叫應(yīng)急救生滑梯，由滑梯、充氣瓶、連桿和操作手柄等組成，折疊鑲嵌安裝在客艙門、應(yīng)急門內(nèi)部，當(dāng)飛機(jī)遇到緊急情況時，乘務(wù)人員打開艙門的同時滑梯自動沖出艙外，在幾秒鐘內(nèi)完成充氣過程，方便旅客和機(jī)組人員逃離飛機(jī)。
據(jù)悉，客機(jī)的每個艙門上都有一個“滑梯包”，折疊好的滑梯就儲存在里面。
滑梯只有放在“待命”的位置上，打開艙門時才會自動充氣，按規(guī)定滑梯不放到“待命”位飛機(jī)就不能起動。所以每次飛機(jī)關(guān)閉艙門后，會立刻聽到乘務(wù)長發(fā)出“滑梯待命”的口令，而飛機(jī)落地后正常開艙門前，又會聽到“滑梯解除待命”的口令。
在正常運(yùn)營情況下開艙門，必須將滑梯放在“滑梯解除待命”的位置，否則就會發(fā)生意外釋放滑梯的事件。
記者注意到，在一條微博爆料發(fā)出后，有多位航空愛好者猜測，估計是乘務(wù)員誤操作，導(dǎo)致了滑梯打開。
后果
誤開滑梯損失多大？
據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，意外釋放出滑梯，對飛機(jī)本身沒有傷害，但是卻要承擔(dān)比較大的成本。首先，誤放滑梯會導(dǎo)致航班延誤，航空公司需要賠償旅客。另外，重新折疊滑梯的費(fèi)用不菲。有多位航空愛好者戲稱，“春秋航空這班賠了”。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，飛機(jī)緊急滑梯觸發(fā)后的恢復(fù)，是一個非常復(fù)雜的過程。先需送車間檢查有無損傷漏氣，如有損傷需要報廢處理，費(fèi)用不下幾十萬�；荼旧砣鐭o破損，還需恢復(fù)所配備高壓氣瓶規(guī)定的壓力，將滑梯折疊復(fù)原。整個過程極其嚴(yán)謹(jǐn)復(fù)雜，滑梯折疊打包成型后，還需用專門的重物施壓使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，僅該流程就需4-5天。人工、材料、設(shè)備航材等損失加起來不下幾萬元。
此前有網(wǎng)友稱，滑梯放下，將會導(dǎo)致航空公司損失數(shù)萬，甚至幾十萬。但業(yè)內(nèi)人士表示，如果滑梯沒有出現(xiàn)破損，經(jīng)過相關(guān)檢測后，是可以重復(fù)利用的，因此，有網(wǎng)友說損失幾十萬是比較夸張了。
截至記者發(fā)稿，春秋航空仍未公布滑梯放出原因。 |
